วิธีแก้ไขการรั่วไหลซ้ำจากรอยเชื่อมถังหม้อแปลง

การรั่วซึมของน้ำมันหม้อแปลงที่กลับมาหลังการซ่อมแซมมักไม่ใช่ "เพียงรอยเชื่อมที่ไม่ดี" จุดเปียกอาจเป็นเพียงจุดทางออกเท่านั้น สาเหตุอาจเป็นรอยเชื่อมที่ไม่สมบูรณ์ ความล้า น้ำมันที่ติดอยู่ หรือการเคลื่อนไหวจากวงจรแรงดันและอุณหภูมิ การเชื่อมซ้ำๆ โดยไม่มีการวินิจฉัยอาจทำให้แผ่นบิดเบี้ยวและสร้างเส้นทางรั่วได้อีก การซ่อมแซมที่เชื่อถือได้มี 5 ขั้นตอน ได้แก่ วินิจฉัย จัดเตรียม ซ่อมแซม ทดสอบ และป้องกัน

1. เหตุใดรอยเชื่อมถังหม้อแปลงจึงเกิดการรั่วไหลของน้ำมันซ้ำๆ

ถังหม้อแปลงมีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกและความร้อนตลอดการใช้งาน รอบการโหลด การขนส่ง การบำบัดด้วยสุญญากาศ และแรงดันภายในทำให้เกิดความเครียดที่มุม ข้อต่อที่หุ้ม ข้อต่อในการยก ตัวทำให้แข็ง การเชื่อมต่อหม้อน้ำ และหน้าแปลนวาล์ว

การกัดกร่อนเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อย เมื่อการเคลือบล้มเหลว ความหนาของผนังบริเวณรอยเชื่อมอาจลดลง การซ่อมแซมเฉพาะรูเข็มที่มองเห็นได้จะทำให้เหล็กที่อยู่รอบๆ ที่อ่อนแอนั้นไม่ถูกแตะต้อง การรั่วไหลอาจปรากฏขึ้นอีกครั้งห่างออกไปไม่กี่มิลลิเมตร

2. ข้อบกพร่องในการเชื่อมทั่วไปที่ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันหม้อแปลง

ข้อบกพร่องทั่วไป ได้แก่ ความพรุน ขาดฟิวชั่น มีตะกรันรวมอยู่ การตัดด้านล่าง การเจาะไม่สมบูรณ์ และรอยแตกขนาดเล็ก การปนเปื้อนและความชื้นอาจทำให้เกิดความพรุนได้ ในขณะที่พารามิเตอร์การเชื่อมที่ไม่ถูกต้องอาจป้องกันการหลอมรวมกับโลหะฐานได้อย่างเหมาะสม

รอยแตกร้าวจำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ เนื่องจากอาจบ่งบอกถึงความเครียด ไม่ใช่ข้อบกพร่องจากฝีมือเพียงประการเดียว รอยแตกร้าวที่ได้รับการซ่อมแซมโดยไม่ต้องถอดความยาวทั้งหมดออกสามารถเติบโตต่อไปได้ภายใต้แนวเชื่อมใหม่ แผ่นที่ทับซ้อนกันและสิ่งที่แนบมาเป็นระยะ ๆ อาจกักเก็บน้ำมันไว้ ทำให้การซ่อมแซมเสียงผิวเผินมีรูพรุนหลังจากที่หม้อแปลงกลับมาให้บริการ

3. วิธีค้นหาแหล่งที่มาที่แน่นอนของรอยรั่วจากการเชื่อม

เริ่มต้นด้วยการทำความสะอาดและทำให้แห้งเป็นบริเวณกว้างรอบๆ ตำแหน่งที่ต้องสงสัย อย่าเชื่อมทันทีในบริเวณที่มองเห็นน้ำมัน น้ำมันสามารถเดินทางภายใต้สี ตามแนวเชื่อมเนื้อ หรือผ่านรอยแยกแคบๆ ดังนั้นจุดทางออกและข้อบกพร่องอาจแตกต่างกัน

วิธีการตรวจสอบที่เป็นประโยชน์ ได้แก่ การตรวจสอบด้วยสายตา การทดสอบสารแทรกซึมของสีย้อม การทดสอบกล่องสุญญากาศ- และการทดสอบการรั่วไหลด้วยแรงดันต่ำ-ที่ได้รับอนุมัติ สารแทรกซึมของสีย้อมมีประสิทธิภาพในการแตกร้าวที่พื้นผิว-หลังจากที่สารเคลือบและคราบน้ำมันถูกกำจัดออกไปแล้ว ระบบแทรกซึมเชิงพาณิชย์จำนวนมากใช้เวลาคงอยู่ประมาณ 10-20 นาที แต่คำแนะนำผลิตภัณฑ์จะต้องควบคุมเวลาจริง

สำหรับการรั่วไหลที่ยาก ให้แบ่งตะเข็บที่ต้องสงสัยออกเป็นส่วนเล็กๆ และทำเครื่องหมายทุกข้อบ่งชี้ก่อนทำการบด

4. การเตรียมถังหม้อแปลงก่อนการซ่อมแซมการเชื่อม

ความปลอดภัยและการควบคุมน้ำมันต้องมาก่อน แยกและต่อสายดินหม้อแปลงตามขั้นตอนการบำรุงรักษาที่ได้รับอนุมัติ การเชื่อมถังที่เติมน้ำมัน-จะทำให้เกิดความเสี่ยงร้ายแรงต่อไฟไหม้และการระเบิด ดังนั้นบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะต้องระบายน้ำ ระบายอากาศ และตรวจสอบพื้นที่ซ่อมแซมก่อนการทำงานที่ร้อน

ขจัดสี สนิม น้ำมัน และรอยเชื่อมที่ชำรุดออกจนกว่าโลหะเสียงจะถูกสัมผัส การเจียรควรขยายเกินกว่าข้อบ่งชี้ที่มองเห็นได้ สำหรับรอยแตกร้าว ให้ระบุปลายทั้งสองข้างและกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดออกโดยไม่ต้องลดความหนาของแผ่นโดยไม่จำเป็น

หากน้ำมันยังคงซึมออกมาจากข้อต่อตัก การเชื่อมทับมักจะล้มเหลว กำจัดแหล่งกำเนิด จากนั้นทำความสะอาดและทำให้ข้อต่อแห้ง

5. การเลือกวิธีการเชื่อมและวัสดุซ่อมแซมที่เหมาะสม

กระบวนการเชื่อมและวัสดุตัวเติมควรตรงกับเหล็กถัง ความหนาของแผ่น ตำแหน่งรอยต่อ และขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติ โดยทั่วไปแล้ววัสดุสิ้นเปลืองไฮโดรเจน-ต่ำถือเป็นจุดที่การควบคุมการแตกร้าวเป็นสิ่งสำคัญ แต่ก็ต้องจัดเก็บและจัดการอย่างถูกต้องด้วย

ต้องควบคุมอินพุตความร้อน แผ่นเพลตถังแบบบางสามารถบิดเบี้ยวได้ภายใต้ลูกปัดที่ต่อเนื่องกันเป็นแนวยาว ลำดับการเชื่อมที่สั้นและสมดุลอาจลดการเสียรูปได้ แต่ยังคงต้องมีการหลอมรวมที่เพียงพอ ช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรองควรปฏิบัติตามขั้นตอนการเชื่อมที่ได้รับอนุมัติ แทนที่จะเพิ่มการผ่านพื้นผิวซ้ำๆ

หากการกัดกร่อนทำให้แผ่นโดยรอบลดลงต่ำกว่าความหนาที่ยอมรับได้ การปะหรือการเปลี่ยนส่วนประกอบอาจมีความน่าเชื่อถือมากกว่าการเชื่อมเฉพาะจุด- พื้นที่โครงสร้าง จุดยก และถังต้านทานสุญญากาศ-ต้องมีการตรวจสอบทางวิศวกรรมก่อนทำการดัดแปลง

6. การทดสอบแรงดันและรอยรั่วหลังการซ่อมแซมรอยเชื่อม

การตรวจสอบด้วยสายตาเพียงอย่างเดียวไม่สามารถยืนยัน-ถังที่ไม่มีการรั่วไหลได้ หลังจากที่แนวเชื่อมเย็นลงและทำความสะอาดแล้ว ให้ทำการตรวจสอบตามที่กำหนดและทดสอบการรั่วแบบควบคุม

ความดันทดสอบต้องไม่เลือกจากนิสัย ควรขึ้นอยู่กับการออกแบบถัง ข้อกำหนดของผู้ผลิตหม้อแปลงไฟฟ้า และขั้นตอนการซ่อมที่ได้รับอนุมัติ ในฐานะที่เป็นแนวทางปฏิบัติของโรงงานแห่งหนึ่งสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม ถังอาจต้องผ่านการทดสอบแรงดัน 150 kPa ค้างไว้ 20 นาทีตามด้วยการตรวจสอบครั้งที่สอง นี่เป็นตัวอย่าง ไม่ใช่การตั้งค่าที่เป็นสากล การใช้แรงกดที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้ถังเก่าเสียรูปอย่างถาวร

ตรวจสอบรอยเชื่อมที่ซ่อมแซมแล้ว ตะเข็บที่อยู่ติดกัน หน้าแปลน และสิ่งที่แนบมา สังเกตบริเวณนั้นอีกครั้งหลังจากปล่อยแรงดันแล้ว เนื่องจากรอยรั่วขนาดเล็กมากอาจต้องใช้เวลาจึงจะปรากฏ

7. การฟื้นฟูการป้องกันการกัดกร่อน-ในพื้นที่ที่ได้รับการซ่อมแซม

การเชื่อมจะทำลายการเคลือบเดิมรอบๆ การซ่อมแซม และทำให้พื้นผิวเสี่ยงต่อการกัดกร่อน ขจัดสะเก็ดกระเด็น ขอบคม และออกซิเดชัน จากนั้นเตรียมเหล็กตามความสะอาดและโปรไฟล์ที่ผู้จำหน่ายการเคลือบกำหนด

การเคลือบซ่อมแซมต้องเหมาะสมกับระบบและสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอยู่ ถังในบริเวณที่มีความชื้น ชายฝั่ง หรือพื้นที่อุตสาหกรรมอาจต้องใช้ระบบป้องกันการกัดกร่อน C3, C4 หรือ C5{5}} เฉพาะโครงการ ทาแต่ละชั้นภายในหน้าต่างทาทับที่ระบุไว้ และวัดความหนาของฟิล์มแห้ง-แทนที่จะตัดสินด้วยสายตา ขยายการเคลือบใหม่ลงบนสีที่มีอยู่เดิม โดยเฉพาะบริเวณสารทำให้แข็งและส่วนเชื่อม

8. วิธีป้องกันการรั่วไหลของรอยเชื่อมถังหม้อแปลงไม่ให้กลับมา

การป้องกันขึ้นอยู่กับการกำจัดสาเหตุ ไม่ปิดบังอาการ บันทึกตำแหน่งของข้อบกพร่อง สาเหตุที่ต้องสงสัย วิธีการซ่อมแซม แรงดันทดสอบ และผลการตรวจสอบเพื่อระบุปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำ

ในระหว่างการบำรุงรักษาในอนาคต ให้ตรวจสอบพื้นที่ที่มีความเครียดสูง-เพื่อดูการแตกตัวของสารเคลือบ คราบสนิม การเสียรูป และน้ำมันใหม่ รองรับการเชื่อมต่อท่อและหม้อน้ำ เพื่อไม่ให้ภาระภายนอกถูกถ่ายโอนไปยังหัวฉีดของถัง ตรวจสอบปะเก็น วาล์ว และการจัดตำแหน่งหน้าแปลนก่อนที่จะตำหนิรอยเชื่อมในบริเวณใกล้เคียง

สำหรับถังน้ำมันหม้อแปลงทดแทน ให้ระบุการควบคุมขนาด ขั้นตอนการเชื่อมที่ผ่านการรับรอง การทดสอบการรั่วไหล 100% และระบบการกัดกร่อนที่เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมการติดตั้ง การซ่อมแซมอย่างมีวินัยสามารถหยุดการรั่วไหลได้ การออกแบบเสียง การผลิตที่ได้รับการควบคุม และการทดสอบที่จัดทำเป็นเอกสารจะป้องกันไม่ให้เกิดสิ่งต่อไป

โมดูลคำถามที่พบบ่อย

ทำไมรอยเชื่อมถังหม้อแปลงถึงรั่วอีกหลังการซ่อมแซม?

จุดเปียกที่มองเห็นอาจเป็นเพียงจุดทางออกของน้ำมันเท่านั้น ปัญหาพื้นฐานอาจเป็นรอยแตกที่ดึงออกไม่หมด ความพรุน น้ำมันที่ติดอยู่ การกัดกร่อน-เหล็กบาง หน้าแปลนบิดเบี้ยว หรือความเครียดจากท่อที่เชื่อมต่อ

สามารถเชื่อมถังหม้อแปลงที่เติมน้ำมัน-โดยตรงได้หรือไม่

การเชื่อมถังน้ำมัน-ที่เติมน้ำมันอาจทำให้เกิดความเสี่ยงร้ายแรงจากไฟไหม้และการระเบิด ควรแยกหม้อแปลง ระบาย ระบายอากาศ และตรวจสอบความปลอดภัยโดยบุคลากรที่มีคุณสมบัติก่อนเริ่มงานร้อนใดๆ

จะหาแหล่งที่มาที่แน่นอนของการรั่วไหลของน้ำมันถังหม้อแปลงได้อย่างไร?

ทำความสะอาดและเช็ดให้แห้งเป็นบริเวณกว้าง เนื่องจากน้ำมันสามารถไหลไปใต้สีหรือตามรอยเชื่อมได้ อาจใช้การตรวจสอบด้วยภาพ การทดสอบการแทรกซึมของสีย้อม การทดสอบกล่องสุญญากาศ หรือการทดสอบแรงดันต่ำ- ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติ

ถังหม้อแปลงที่รั่วควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หรือไม่?

การซ่อมแซมเฉพาะที่อาจเหมาะสมเมื่อแยกข้อบกพร่องออกและเหล็กโดยรอบยังคงอยู่ในสภาพดี ควรพิจารณาเปลี่ยนหรือเสริมแรงเมื่อมีการกัดกร่อนอย่างกว้างขวาง โครงสร้างบิดเบี้ยว หรือรั่วซึมซ้ำๆ

150 kPa เหมาะสำหรับการทดสอบแรงดันถังหม้อแปลงทุกตัวหรือไม่

ไม่ได้ แรงดันทดสอบจะต้องกำหนดตามการออกแบบถัง สภาพ และขั้นตอนอนุมัติของผู้ผลิตหม้อแปลงไฟฟ้า การทดสอบ 150 kPa โดยคงไว้ 20 นาทีเป็นเพียงตัวอย่างเดียวจากโรงงานสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม

รอยเชื่อมถังหม้อแปลงที่ซ่อมแซมแล้วควรได้รับการปกป้องอย่างไร?

ขจัดสะเก็ดเชื่อมและออกซิเดชั่น เตรียมเหล็กอย่างถูกต้องและฟื้นฟูระบบการเคลือบที่เข้ากันได้ สภาพแวดล้อมที่ชื้น ชายฝั่ง และอุตสาหกรรมอาจต้องการ-การป้องกันการกัดกร่อน C3, C4 หรือ C5 เฉพาะโครงการ

ต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับถังน้ำมันหม้อแปลงที่รั่วหรือเสื่อมสภาพใช่ไหม

การเชื่อมซ้ำๆ ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ปลอดภัยหรือประหยัดที่สุดเสมอไป ส่งแบบร่างถัง ภาพถ่ายรั่ว ระดับหม้อแปลง และข้อกำหนดในการปฏิบัติงานมาให้เรา โดยทีมงานวิศวกรที่หนานทง Zhihe ไฟฟ้าสามารถช่วยประเมินว่าการซ่อมแซม การเสริมแรง หรือการเปลี่ยนถังแบบกำหนดเองเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงมากกว่าหรือไม่

เราสนับสนุนการเขียนแบบ-การผลิตถังน้ำมันหม้อแปลงตามแบบ การควบคุมการเชื่อม การทดสอบการรั่ว 100% และโครงการ-การป้องกันการกัดกร่อน C3–C5 โดยเฉพาะ

ปุ่มหลัก:ขอรีวิวรถถัง
ปุ่มรอง:ส่งรูปวาดของคุณ